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共享出行后續發展之路怎么走

2019-12-21 10:54 經濟日報

   

  圖為一位上海市民在使用共享單車。 本報記者 王軼辰攝

  “共享出行企業一定要重視消費者體驗,這一點是核心?!薄跋M髽I深耕細作,將市場細分,在滿足不同年齡段人群需求方面下功夫,把業務進一步做強做大?!薄跋Mo共享助力車這種新事物試點機會,讓用戶和政府慢慢接受它、認可它?!薄?,由人民政協報社主辦的“新經濟 新出行”全國政協委員共享出行調研上海行活動在滬舉行。在這場有關共享出行后續發展的大討論中,“共享出行下半場該怎么走”這一問題,也有了更清晰的答案。

  從快速興起到野蠻生長再到受挫洗牌,共享單車行業能在眼下形成理性行業共識,是以短短3年內大起大落為代價的,伴隨的是大量社會資源浪費和各城市路面秩序受損,對此多位委員感同身受。

  “共享單車在助力城市公共交通體系完善方面確實發揮了很大作用。城市的公共交通管理,要錯位發展,不能輕易否定哪一種交通方式?!蔽靼步淮蠼淌诶钕憔瘴瘑T說。

  “共享經濟包括存量共享和增量共享,單靠資本去驅動增量共享,這里面存在問題?!碧旖蚴泄ど搪摳敝飨?、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記兼董事長江浩然委員坦言。

  交通運輸部運輸服務司相關負責人近期在公開場合總結2019年國內共享單車行業趨勢時表示,一方面主要運營企業正將精力轉向精細化經營、提高自身造血能力,經營逐漸回歸理性;另一方面,由于主要運營企業掌握了市場空間,大部分中小型運營企業陸續退場,而平臺發展空間有限,因而部分單車平臺被并入大型平臺生態體系。

  基于此,上海申通地鐵集團有限公司黨委書記、董事長俞光耀委員判斷:“對共享單車這個新生事物,前一段時間政府、企業、社會都沒有準備好,所以出現了一些亂象,現在到了可以提出解決方案的時候了?!?/p>

  上海新金融研究院理事長屠光紹委員是共享單車最早一批用戶,他用“穩定發展”和“有序競爭”兩組關鍵詞來定義眼下的新格局。屠光紹說:“下一步發展有賴于生存環境優化。同時,這一行業也需要更多合作和配套?!?/p>

  后面的路怎么走?上海市政協原副秘書長高美琴給出的建議非常具體:一方面運營企業要加強路面車輛調度和停放管理,另一方面要形成政府、企業共治共管局面,細化規則、信息共享,政府監督企業、企業監督用戶。

  屠光紹說,兩輪共享出行,不同于以往商業模式,運營企業必須將經營活動與社會需求、商業模式創新、社會責任、政府服務這四個維度緊密結合起來,“一定要重視消費者體驗,這是核心。對共享出行企業來講,還要持續細化特定需求,誰能在這個方面做得更好,誰就能抓住未來需求”。

  江浩然看到,哈啰出行近年來扎扎實實做經營,工作細致到街頭巷尾每一輛車?!昂苄量?,但不管什么行業,歸根結底還要靠經營去賺錢,靠資本驅動肯定長久不了?!彼o行業的建議是,掌握核心技術,創新應用場景,發揚工匠精神。他建議,兩輪共享出行企業應轉變思維方式,將服務“綁定”到城市公共交通中去,搞符合中國特色的共享出行。

  兩輪共享出行要行穩致遠,政府監管、行業引導不能缺位。李香菊說:“部分一線城市此前先后頒布單車‘禁投令’,暴露出一些法規政策及城市管理滯后于新經濟發展的情況,‘一刀切’式粗放管理亟需改變?!?/p>

  俞光耀提出,在出行行業,企業唱戲必須要有政府搭臺,這臺戲要唱到有始有終、唱出不衰的生命力,這才是成功。屠光紹說,行業管理方式也要與時俱進,沒有任何一種管理模式可以包攬一切,因此政府也要適應新經濟、分享經濟特點,不斷完善自身管理手段。(記者 王軼辰)

 
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